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宇高国道フェリー、運航休止から6年

 投稿者:伊予丸型  投稿日:2018年10月18日(木)00時52分37秒
編集済
  日付が変わりましたが、きのう10月17日で宇高国道フェリーの運航休止から6年が経ちましたね。午後から降りだした涙雨の中、16時30分発の最終便こくどう丸が高松に向け出航したのでした。
唯一残った四国急行フェリーも24時間運航廃止を含む減便を繰り返し、現在では1日1隻5往復になってしまいましたね。一方で並行する直島航路では四国汽船の旅客船に新造船RED BIRDが先月就航し、増便や季節運航の毎日格上げが行われていますが…。
 
 

お問い合わせの件

 投稿者:快調  投稿日:2018年 9月16日(日)08時22分46秒
  まるいさん、御質問有難うございました。
また、返信するのが大変遅くなり、失礼致しました。

お問い合わせの件ですが、今まで調査した事がなく、お恥ずかしい話ですが把握しておりません。

こちらでも調べてみますので、何か分かりましたら御連絡します。
 

(無題)

 投稿者:まるい  投稿日:2018年 9月 9日(日)10時46分28秒
   鉄道連絡船に関して調べているものです。昭和30年の紫雲丸事故について、紫雲丸に積載していた貨車15両、郵便荷物車4両の形式番号が分かる資料をご存知でしょうか。事故の痛ましい内容に比べ些細な事ですが。「四鉄史」には鉄道公安の項目にて積み荷処分経過の部分に記載がありますが両数が合いません。同じく昭和25年の沈没事故での積載貨車についても一部のみ記載です。鉄道公報、当時の交通新聞や鉄道雑誌などは調べてませんが、何かご存知の事がありましたら、ご教示頂ければ幸いです。
 

(無題)

 投稿者:快調  投稿日:2018年 2月27日(火)15時25分5秒
  伊予丸型さん、情報有難うございます。
確かに、ペイントも含め、イメージが相当変わってます。
ただ、まだまだ現役というオーラも感じますので、それはそれで良いかと思います。
 

車両甲板の開口部が…

 投稿者:伊予丸型  投稿日:2018年 2月19日(月)09時14分35秒
  元阿波丸のTITIAN MURNI、連絡船時代の面影でもあった車両甲板の開口部が埋められ、代わって横長の小さな窓が設けられていますね。客室の窓もかつて旅客乗降口があった側はほとんど埋められていて…。
https://www.youtube.com/watch?v=NsqEkejt-9o
 

宇高連絡船の廃止から30周年

 投稿者:伊予丸型  投稿日:2018年 2月10日(土)09時15分38秒
  金甲山改め伊予丸型です。ご無沙汰しております。HNを変更しますが今後ともよろしくお願いします。

さてご存知の方も多いと思いますが、この4月9日で宇高連絡船の廃止(高速艇を除く)から30周年になりますね。
 

映像拝見しました

 投稿者:快調  投稿日:2016年11月25日(金)09時20分42秒
  金甲山さん、情報有難うございます。
まだまだ現役である事を象徴する映像でした。
2隻も再会でき、楽しい日々を送っていると思います。
 

元阿波丸=TITIAN MURNIの動画

 投稿者:金甲山  投稿日:2016年11月10日(木)19時45分24秒
  元阿波丸=TITIAN MURNIの動画を見つけました。最初の方では右側後方に元土佐丸→「サウンズ・オブ・セト」も映っています。

https://www.youtube.com/watch?v=HQ180_cHDkY
 

紫雲丸事故から60年

 投稿者:金甲山  投稿日:2015年 5月11日(月)13時11分25秒
編集済
  修学旅行生など168人が犠牲となった旧国鉄宇高連絡船の紫雲丸の事故から今日で60年が経ちました。犠牲になられた方々のご冥福をお祈りいたします。

その紫雲丸、1966年の引退後は広島県のとある島の造船所で、浮き桟橋として(船体を取り払い、車両甲板より下の部分のみ使用)1990年代始め頃まで使用されていたようですね。
 

(無題)

 投稿者:快調  投稿日:2014年 9月30日(火)00時10分49秒
  金甲山さん、いつも情報提供並びに活動に対するコメント有難うございます。
これからも継続していきますので宜しくお願いします。
 

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